URL：https://seaside-station.com/station/shimonada/

    从松山站乘坐普通列车，大约需要1个小时。站台上孤零零地伫立着破旧的棚屋和长椅，眺望濑户内海，没有任何遮挡。下滩站拥有独一无二的摄影位置。白天是深蓝色，黄昏时染上红色的视野。还有当地栽培的四季花卉。无论何时到来，都会有令人心动的情景迎接。被许多电影和电视剧用作外景拍摄，现在说是日本有名的能看到海的车站也不为过。
    从松山站乘坐普通列车约1小时。车次为1 ~ 2小时一班。无人车站

    访问:2017年1月，2017年2月/更新:2017年7月17日

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    从松山站坐着这辆小柴油车，来到下滩站。是和大海一样漂亮的淡蓝色的列车。
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    这种三条腿的上屋是下滩站的标志。蓝色长椅是特等席。因为月台朝向西北，所以即使在白天也不会出现逆光，可以眺望碧蓝的大海。
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    前面那条桥一样的路，是过去有铁路的痕迹。
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    下滩站的站台上，是当地人培育的花朵。
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    一进车站就能看到这里。这是在青春18车票的海报上也使用过的构图。照片左边可以看到的是作为猫之岛而闻名的青岛。
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    站舍旁边有一条静悄悄的“长椅”。虽然这里也是面向大海的，但就我所见，最受欢迎的好像是站台上的蓝色长椅。
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    车站候车室里挂着“车站笔记本”。截至2017年1月，累计30册以上。老人会很认真地管理着。
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    候车室也被修整过，用插花和照片点缀着。下滩站的外景年表也有，最早的记录是昭和30年代的电影《候鸟》系列。之后也在《HERO》等众多电影和电视节目中登场。
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    小平房建筑的下滩站。虽然现在是无人车站，但据说在有人车站的时候，当地的人会给车站送饭。车站前的道路宽度勉强可以让汽车擦肩而过。周边虽然有几处住宅，但是到大约1公里西的村落都没有商店。
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    沿着车站前的路走了5分钟左右，来到高台。当开往八幡浜的“伊予滩东西”列车到达时，站台上挤满了人。顺便一提，照片中央的国道378号线曾经不存在，车站下方是一片大海(参考)。
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    从国道上仰望下滩车站。随着黄昏的临近，站台渐渐热闹起来。比起火车，开车来的人更多，车站前的道路上排起了数十辆车。停车位只有车站旁的4 ~ 5个车位。“当地的年轻人有时会抱怨车难停。不过，对于老年人来说，说话的对象增加了还是很高兴的”(当地方谈)。
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    “伊予滩东西”一天往返两趟。在众人的目送下，他背靠着夕阳走向松山。
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    一会儿拍照，一会儿出神地眺望景色。大家互相让出有限的长椅，各自度过各自的时间。
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    黄昏时分，车站是可以看到大海的高峰期。满眼都是晚霞。每年9月，在下滩站的站台上都会举办“晚霞站台音乐会”。
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    这时是2月，夕阳在西边的渔港的前方下沉了。在夏季，车站的正面，另一方面11月~ 1月左右，山的影子下沉。据在车站前住了60多年的人说，“和秋天的鳞云一起看到的‘不倒翁夕阳’，至今仍烙印在眼睛里”。
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    一到日落，人就稀稀拉拉。但是，魔术时间从现在开始。
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    铁轨反射着薄暮的微光，描绘出光之路。
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    天空的渐变让人不由得陶醉。
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    终于迎来夜晚的站台上，一辆小小的柴油车滑进了站台。
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    第二天早上，再次前往下滩站。车站前漂浮着的小渔船。这也是下滩站特有的情景。