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    宽敞交错的有明海中，位于最里面的肥前饭田站。虽然被农田和住宅包围着，但是因为稍微的高低差，从月台可以远眺有明海。在车站的山侧，沿着铁路的弯道有樱花行道树，春天会悄悄变身为赏樱胜地。

    访问:2016年11月/更新:2019年3月23日

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    肥前饭田站的特征是弯弯曲曲的月台。屋顶几乎是开放的。旁边的肥前七浦站也是能看到海的车站。
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    照片右边的海边是广阔的住宅和农田。照片左侧的山侧排列着樱花大道。因为是11月来的，所以没有叶子，春天到来的时候会被染成粉红色(参考)。
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    月台的海拔约为9m，并不算高，但通往海岸的缓坡，随处可见有明海。
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    山侧可以看到住宅区和雄伟的多良岳。越过多良岳的前方是长崎县的千绵站和大村湾。
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    站台正中央有一个候车室。没有门，通风很好。
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    停靠在肥前饭田站的只有普通列车，白天有时会要等3 ~ 4个小时。肥前鹿岛~肥前大浦站之间有祐德巴士的太良线并行，所以可以根据时间段区分使用。沿着车站前的国道往西走150米左右就有“饭田”巴士站。
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    长崎本线已经电气化，与怀旧的气氛不相称的近未来式电车静静地驶来。
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    停靠的列车虽然不多，但连接博多和长崎的特快“海鸥”还是会以相应的频率通过。
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    从站台穿过地下通道，来到靠海的车站前。入口没有车站，只有通向地下通道的洞口。
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    从车站前到海边只有70m的路是佐贺县的县道(231号线)。旁边的肥前七浦车站也一样。尽头是207号国道，对面是广阔的小港。在车站前看到的店，只有照片右边的牡蛎小屋“雄神丸”。从这边的报告来看，这家店看起来相当有趣。
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    由于肥前饭田站的地道也穿过了山侧，所以这次要去山侧的入口。一出来，水渠和樱花树就迎接了我们。
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    虽然樱花还没开，但山坡上开着秋天的花——酢浆草(花醋浆草)。
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    车站前有一块空地，看起来像是运动场。也许是因为位于流经附近的饭田川的宽广山谷里，虽然是在山脚下，却有一片平坦的土地。