URL：https://seaside-station.com/station/oshima-sawara/
    摇摇欲坠的木造车站，挂着车站名板，在那遥远的前方是一片喷火湾。在渡岛砂原站遇到的情景，正符合“乡愁”这个词。“渡岛富士”即北海道驹岳所产生的高低差，将遥远的大海映照得更宽广、更大。
    访问:2018年4月/更新:2020年2月29日
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    已经是融雪的4月下旬了。从函馆本线的森林站进入砂原支线，乘坐1辆编组的柴油车前往渡岛砂原站。
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    停靠的列车一天只有6个来回，因为是支线，所以没有特快，时间过得很悠闲。
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    渡岛砂原站的看点是木造站舍前方的喷火湾。车站位于北海道驹岳的山脚，海拔约35m。
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    木造的驿舍已经相当有年头了。渡岛砂原站，现在的地方是1945年(昭和20)开业的，但是从那以后车站是否重建了不确定。
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    走进里面，是宽敞的候车室。
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    被认为是当地的孩子画的“大稻草地图”。车站以北约400米有砂原渔港，向西约2公里有道车站“每次~ plaza”。
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    渡岛砂原站的站舍外观仿佛牛舍。未铺设的地面、广阔的天空更让人觉得如此。
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    站名板的字体最具魅力。
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    站在车站前，砂原渔港和喷火湾就在与国道交叉的前方。车和船来来往往，没有显得寂寞。
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    经过车站前的278号国道。这条直线不愧是北海道。
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    回过头来看，渡岛砂原站的站舍和被称为“渡岛富士”的北海道驹岳的合照。
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    旁边只有一个小村落，没有店之类的。
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    沿着车站前的十字路口一直往前走，是通向大海的坡道，沿海有旧砂原町的市区。另外，沿着海岸的道路上有函馆巴士砂原线经过，到森林站与砂原支线并行。但是，巴士也是一天5 ~ 6个来回。
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    再往下走，森町乡土馆突然出现。没有人影，从外面无法确认是否在营业。
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    坡道就这样一直延伸到渔港那边。
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    因为不能错过下一班列车，所以要回到月台。
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    已经腐朽的木造车站、车站名标、平静的大海。这个角度非常宝贵。
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    车站两侧是树林，有点像高原的车站。照片右边的轨道看起来是白色的弯曲，这是由于融雪期急剧的温度变化造成的。访问的时候，列车也不得不放慢速度。
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    蓦然一看脚下，春天来得太晚了。