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    站在又长又气派的月台上，眼前是渔夫町风格的黑色屋顶瓦片街道。从家家户户的缝隙中，鲜亮的日本海蓝色露出了脸。穿过木造的车站，过了国道，就是沿着海边建造的骑行路线。沐浴着清爽的海风，散步到下一班火车的时间吧。

    *照片是JR管辖的访问当时的照片。2015年3月，移交给了新筑铁路。

    访问:2012年8月/更新:2020年4月12日

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    乘坐JR北陆本线时代的蓝色电车，来到浦本站。透过瓦房的缝隙，可以看到蓝色的日本海。
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    时间是8月。一边感受着强烈的阳光，一边也感受着从海上吹来的清爽的风。
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    上了年纪的候车室也做出了不错的味道。
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    开往直江津的列车到站了。现在移交给新筑朱鹮铁路后，车次为1小时1趟左右。
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    站台靠近直江津，马上就是隧道，让人感到地形的险峻。1969年(昭和44年)隧道开通前，为了绕过山，沿着沿海通行，但是滑坡不断(参考)。
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    这是从国铁时代遗留下来的，双线的长长的月台。虽然可能有200米以上，但在移交至新越朱鹮铁路后，停靠的主要是一节车厢的内燃机车。
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    走到斜坡下。要去山侧的糸鱼川方向的月台，必须绕远路穿过隧道。
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    淡粉色的木造车站。虽然建筑很气派，但却是无人车站。这一天是进行电气工程维修的样子。
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    车站前也能看到日本海，横穿眼前的是国道8号线。正面有商店，但是没有便利店，右边是“久比岐自行车道”的入口。
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    沿着国道，排列着渔民町风格的黑瓦屋顶住宅。有糸鱼川巴士的青海·能生糸鱼川线行驶，也可以乘坐巴士前往糸鱼川市区。
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    等红灯的时候，洗好的衣服在路边舒服地摇晃着。在久比岐自行车道稍微走一下。当然行人也可以通行。
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    久比岐自行车道主要是利用旧北陆本线的废线遗迹建造的全长约32km的自行车路线。因为从浦本站到梶屋敷站的线路没有被更换，所以就这样完全沿着大海建造。
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    夏日日本海的清爽海风，惬意的海潮，这是一条即使没有自行车也能充分治愈的散步道。