从东京坐东海道本线颠簸1个多小时，列车驶过国府津站的同时，能看到车窗外的相模湾。终点站有多个长长的月台，它们走到海边只有几分钟的距离。穿过小巷，来到海边，那里有一片美丽的海滩。
离东京站一小时多，休息日白天的车次是每小时5-8辆，有人站。
访问时间：2007年9月、2016年5月 / 更新时间：2018年10月13日
午后阳光下的国府津站，有五个站台，面积较大，同时设有车辆基地，站台旁边也有好几条铁轨。（2016年5月）
朝着前向望去，是树林和住宅的间隙中露出的相模湾的海的模样。
车站到海岸的直线距离是150米左右，你从海边的平台上往下看，你会发现自己距离海那么接近。（2016年5月）
（2016年5月）
靠近东京的站台是没有顶棚的开放式的站台。
东海道本线的15辆编组的大型列车频繁地来往（2016年5月）
另一条乘车路线御殿场线大部分是2、3辆编组的列车，静静地停在长长的站台的一角。顺便提一下，在东海道本线的热海沼津区间开通之前，御殿场线作为东海道本线担当着核心运输动脉的角色。（2016年5月）
由于海岸与车站的高低差，在跨线桥上也能清楚地看到相模湾的海平线。
国府津站的车站，建造的样式就像一所学校，里面有员工的宿舍和办公室。（2016年5月）
车站前意外地小巧玲珑，那次拜访让我印象深刻的画面，一辆巴士在狭窄的路面上盘旋。顺便说一下，照片中央左边的东华轩有卖车站便当。东华轩的创始人在1888(明治21)年开始在国府津站出售饭团。据说这就是东海道本线最初的车站便当。（2016年5月）
从车站前也能清楚地看到富士山。（2007年9月）
过了车站前的国道1号线的信号灯，走下斜坡，就是大海的方向，是我原以为就在眼前的西湘绕城高架桥上..（2016年5月）
过几个台阶下来，我们来到了国府津海岸的沙砾沙滩。（2016年5月）
一望无际的弧形沙滩上，有来自各地的人们。
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