原文链接：全方面重构焕新 静态体验阿维塔 11 鸿蒙智能座舱
（注：本次静态体验的鸿蒙系统为 Beta 版本，不代表最终全量推送版本品质。）
一、零层级桌面的交互体验
从 AVATR OS 到 HarmonyOS ，无异于推倒重来。在此前体验 AVATR OS 的时候，虽然大部分都设计为卡片样式的元素，但给我的感觉绝大部分都是“徒有其表”的状态，不能由用户自由拖动和自定义。 而和 AITO 问界车系上搭载的 HarmonyOS 类似，在阿维塔 11 上也可以体验到鸿蒙带来的零层级设计的桌面。可以随意拖动自定义的功能卡片和按键无疑提升更多自由度和可玩性。-桌面布局
这套十分简洁的桌面系统，想必是很多阿维塔用户眼馋的项目。在抛弃了“伪”卡片式组合布局的桌面后，壁纸 + 个性化快捷卡片组合的桌面系统给人的整体感觉无疑十分简洁使用。
作品集改版点：AIGC助力壁纸设计
-车机响应/触控流畅度
在之前与大家在社区的讨论中，冷车启动后中控屏不能快速响应，看着阿维塔 Logo 不停转圈圈是各位阿维塔用户，包括我们小院的阿维塔 11 经常会遇到的情况。但在 HarmonyOS 上这些问题得到了非常好的优化，可以说是“鸟枪换炮”的级别。 同时我们也找了一台 AITO 问界 M5 进行触控流畅度的对比，从实际操作中，我个人感觉问界 M5 的动画跟手性表现会略好于目前 Beta 版本的阿维塔 11 。 而流畅度提升的背后，过渡动画也会起到一定的作用。在 HarmonyOS 上的过渡动画表现相较于此前的 AVATR OS 而言进步非常大，无论是应用开启/关闭/切换的动画，还是车控组件中的动画效果都十分流畅。作品集改版点：体现动效能力
给用户信息传达多种感知
触觉-伴随动效，按下卡片有声音
视觉-不同的模式视觉展示
听觉-伴随不同的模式，音效也随之切换
空调组件动画效果演示 切换行驶模式动画效果演示-控制中心
下拉的新版控制中心也摒弃了密密麻麻几乎占满全屏的控制按键，转而为用户提供关键的车控功能按键，以及可自定义加入控制中心的按键卡片和未来可接入智能家居的控制单元。
-后台应用清理
这是令我不太满意的一项功能——既然操作是类 Pad 逻辑，那为什么长按 home 键后要想清理应用，只能一个个划掉呢？ 没有一键清理和应用锁止冻结是这项功能最大的败笔了，如果应用开启较多卡顿时想要清理的话，一个个划掉可能还不如直接重启车机来的快。希望日后大批量推送的版本上对于这方面能够优化一二。-Smart dock
如果你是一个经常使用 Pad 和笔记本用户的话，对于 dock 栏肯定不陌生。
作品集改版点：Smart dock（3页）
视觉能力：图标设计能力
交互能力：
编辑路径，长按-拖动到Smart dock-左右边图腾位置-前后位置调整再确认
设计原则，复杂交互不用二次确认，简单容易误触的交互需要二次确认
二、定制化的应用生态
在应用生态和互动方面，HarmonyOS 为拥有副驾娱乐屏的阿维塔 11 额外进行了针对性的适配。从整体的体验效果而言，阿维塔 11 的这块副驾屏终于有了较为丰富的娱乐功能。同时鸿蒙加持下，阿维塔 11 的应用丰富程度也是再上一个台阶。-应用丰富度
音乐方面，HarmonyOS 抛弃了腾讯爱趣听，转而适配了目前音乐版权三巨头（QQ 音乐/网易云音乐/酷狗音乐），同时还针对车内 KTV 进行了表现优化；而在影视方面，常用的哔哩哔哩、爱奇艺、腾讯视频都进入了应用市场。而在日后伴随着鸿蒙随想应用的增加，应用数量将升级超过 100 个。
-副驾应用交互
由于阿维塔 11 有着副驾屏幕，HarmonyOS 为阿维塔 11 的副驾屏幕单独设立了语音分区控制副驾屏幕，即副驾发出语音指令时优先控制副驾屏幕。 但在使用过程当中我发现副驾的语音指令仅能打开和关闭应用，无法语音控制暂停与播放，当发出暂停与播放指令是会直接跳转启动中控屏的华为系 APP ，对于这部分内容我觉得还可以优化得更好。-三指应用流转
HarmonyOS 还为中控与副驾屏幕设立了手势互动，三指横拉即可将当前屏幕所显示的内容进行流转，打通屏幕之间的壁垒进行分享互动。-分屏互动
在开始导航后，我们可以通过语音控制开启其他应用，此时系统会自动进行分屏，也可以手动调整导航与其他应用之间的位置。
三、手机 - 车机的无缝流转
在阿维塔 11 上，HarmonyOS 也是为我们带来了手机与车机无缝流转的看家操作，比如同一账号下的地图导航和音乐可以从手机无缝流转进车机内，而本次我体验到的是 HarmonyOS 为阿维塔定制的三种不同的手机智慧投屏。-镜像模式
使用华为手机下滑唤出控制中心，在控制中心内选择无线投屏，选择要投屏的设备，即可投放到阿维塔 11 的中控屏上。
-隐私模式
在这个投屏模式下，手机上的应用可以“剥离”到中控屏上继续使用，而手机可以进行其他操作。这相当于是中控屏为手机进行了“分心”操作，仅单纯将应用投到中控屏上，手机可以继续照常使用。 但与问界上的超级桌面类似，无论是镜像模式还是隐私模式，原生的手机画幅在没有适配的情况下投放到中控屏上， 相同 APP 的整体体验完全不如车机版。-电脑模式
我想这对于部分商务人士而言绝对是福音般的存在，仅需要一台手机充当鼠标，中控屏充当显示屏，便可以得到近乎笔记本电脑般的生产力提升体验。在附带有 WPS PC 版本的情况下，应对一些轻度办公和会议几乎没有什么问题。编辑结语
总体来说，这套为阿维塔 11 定制的鸿蒙智能座舱表现相较于现款车型的提升是非常明显的，弥补了在同级别价位中智能座舱方面的劣势，同时也弥补了一直被诟病的“含华量”不足的用户呼声。
体验完毕后，我个人认为这一次阿维塔引入 HarmonyOS 对智能座舱进行重构焕新是非常成功的。在这个时代，一个优秀的智能座舱无论是对于车企，还是消费者，都是不可抗拒的存在，我也期待着打磨好之后的 HarmonyOS For AVATR 能带给我们更多的惊喜。
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