逐帧解读小米SU7智能座舱 和华为、魅族车机会有哪些不同？话题文章新出行
继无界 Flyme OS 以及华为Harmony OS后，小米这次的加入无疑将智能座舱推向了另一个热度。 虽然小米 SU7 还未上市，但从最近的节奏看，小米的座舱系统交互的信息点上基本完整，我们也可以做一次列文虎克式的解读，聊聊小米 SU7 的座舱有哪些惊喜的地方？一、小米 SU7 有哪几个桌面？
从这次官方的内容可以看，目前小米 SU7 的桌面样式共有三款，和其他两台车型不同的是，小米 SU7 并没有采用壁纸桌面，而是应用了：- 3D 车控实况界面
- 多任务卡片界面
- 地图桌面
二、分屏交互
分屏交互实际上也是目前大家呼声比较高的内容，可以看到大家所呈现的方式略有不同。1、澎湃OS分屏交互更为灵活
如上面所说，小米基于多卡片的形式，在分屏内容上更为灵活，比如可以支持三卡片或者双卡片的分屏模式。 小米的多任务桌面的好处是，除了常规的固定卡片外外，用户可以选择不同视窗大小组合，形成不一样的「分屏」交互布局，相比之下也会更为灵活。 比如环境渲染 SR 界面与导航的结合。
2、 华为Harmony鸿蒙OS分屏交互较为单一
而华为的分屏则更为传统些，虽然支持平均分屏，但仅支持左右互换，灵活性较低。 华为Harmony OS分屏展示3、 无界 Flyme OS更为创新
而Flyme则在分屏上做了更大的创新，Flyme 舍弃掉了分屏模式，而是开发了一套新的交互形式：小窗模式。 小窗模式实则是悬浮于桌面之上，可以做到和桌面其他 应用互补打扰，同时因为是独立小窗， 可以有更大的调度空间。 除了可以更自由的调度左右切换，不会对底部信息作遮挡。同时小窗模式也可以针对应用做更小的小小窗或者是全屏，覆盖全场景使用。 Flyme 的小窗模式展示三、哪些动效更打动人？
在芯片的应用上，目前华为、小米以及flyme 都应用了不同的座舱芯片平台。 小米搭载的是高通 8295 的座舱芯片，在芯片中，无论是 CPU 、GPU或者 NPU 能力上都有大幅度的升级。比如在 3D 渲染中核心考验的还是 GPU 的能力。虽然目前系统还是工程界面下，但我们已经可以看到多个3D 动画，比如桌面、车辆设置等一镜到底动效等，系统表现也非常流畅。 这次小米官方发布一条一镜到底的视频展示，也就是从「车控界面」到「导航界面」到「空调界面」回到「首页」再到「车辆设置」界面，所有流程都是一镜到底。 小米澎湃OS一镜到底 而 Flyme 的交互核心也非常侧重 3D 的动效表现，包括桌面以及车辆设置中也都是一镜到底的动效。 无界Flyme OS一镜到底动效四、谁的手势交互更便利？
手势交互也是目前差异化的交互点，好用的手势交互可以提高用户交互的效率。目前华为、小米以及魅族flyme 都延续了手机、Pad 的交互思路，并且都做了延续，交互起来都更为高效、快捷，不需要固化的点击“返回键”或者“home键”。 这次小米在官方视频中，也展示了手势交互的细节点，包括单指侧边返回、三指下滑回到首页、三指左滑翻转卡片等等。 小米澎湃OS手势交互 而华为也有类似的手势交互。 Harmony鸿蒙OS手势交互 Flyme 手势交互也较为丰富，除了侧滑回退外，还支持两指向上小窗全屏化、两指左右移动小窗，单指下滑缩小小窗成小小窗，两指下滑取消小窗等等。 无界Flyme OS手势交互五、车手互联
最后我们来聊聊车手互联，目前因为小米所露出的互联部分也比较少，我们也会在接下来量产后和大家继续展开。 目前大家的互联能力主要区别会有三种，包括：- 互联的方式。
- 流转能力。
- 生态规模。
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