一、就业形势
1. HMI行业环境
由此可见，智能汽车人才市场岗位需求旺盛，行业已被吹向风口，正是起飞的好时机。
那么，什么是汽车“新四化”？
“新四化”指：电动化，网联化，智能化，共享化。 2019年10月10日，由大众汽车集团（中国）携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会联合编著的《中国汽车产业发展报告（2019）》（2019汽车蓝皮书）在北京正式发布。蓝皮书以“面向未来出行的汽车产业变革与协同发展”为主题，聚焦未来出行，对汽车产业的未来变革与协同发展进行了深入探讨。当前，汽车“新四化”已稳步推进，整个汽车产业的变革如火如荼。 伴随着汽车“新四化”，HMI行业的就业环境进入空前的快速发展期。2. HMI可就业公司类型
说完了目前较为不错的就业行情，我们来看一下汽车公司都有哪些类型吧～ 从从业者角度来说，HMI领域可就业的公司可以简单分为新势力、传统车企、科技公司、总部在国外的车企等。- 新势力：蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马等；
- 传统车企：上汽、东风、吉利、广汽等；
- 科技公司：百度、小米、滴滴等；
- 总部在国外的车企：Tesla、奔驰、宝马等。
3. HMI入行必备能力
4. HMI适合转行者吗？
或许有的同学会问：作为关注自动驾驶的一名行业外小白，可以进入这个领域吗？? 笔者认为，HMI正处于行业建设初期，规范尚未建立，有极大的空间可供我们发挥。只要有兴趣，完全可以尝试，毕竟兴趣是最好的老师。 部分互联网人也在密切关注这个领域。互联网从业者有着较好的互联网思维，加上现在多家互联网巨头纷纷加入造车大军，互联网从业者自身有着多重优势，可以将一些互联网行业内先进知识或思维运用到新能源汽车行业中。 就像多年前提出的“互联网+”概念，也就是“互联网+传统行业”，随着科学技术的发展，利用信息和互联网平台，使得互联网与传统行业进行融合，利用互联网具备的优势特点，创造新的发展机会。 但需要注意的是，汽车HMI与传统互联网产品存在着本质上的差异，对汽车HMI来说，如果照搬传统互联网的设计方法，不仅不能得到最佳的用户体验，也会带来严重的乘车安全风险。所以，不论是纯小白还是互联网人，如果想进入这个行业，有一定的岗位知识储备和对智能汽车行业的了解是必须的。二、概念解读
1. 入行必懂知识点
1）HMI释义
HMI拼写为Human-Machine Interaction，字面意思为人机交互。车载HMI是人与汽车的人机交互，包含视觉通道、听觉通道、触觉通道、嗅觉通道及其他通道等交互，通过车载触摸屏、按钮、手势、语音技术等载体实现。 举例来说，视觉通道交互可通过车载屏幕实现。在整个车机交互中，视觉通道交互占据驾驶员获取总信息量的80%以上，是汽车最主要的交互通道。 我们可以看到现在电动车企业的趋势之一就是将屏幕越做越大，交互也越做越好。除此之外，语音通道交互也是相当重要的一环，并且也相当依赖于语音技术的发展，如蔚来汽车的NOMI、小鹏汽车的小P等。
聊到HMI，我们要注意HCI和HMI之间的区别。
HCI（Human-Computer Interaction）指人与计算机之间的交互，与之对应的HMI（Human-Machine Interaction）是人与机器之间的交互。虽然两者都是人机交互，但HMI用于控制机器，HCI用于控制计算机，交互对象不同是两者之间的区别。
2）整车开发流程
一款新车从设计、研发到最终量产上市，要经历哪些阶段呢？ 每家汽车公司都拥有自己的开发流程，常见的有通用的GVDP、大众的PEP、沃尔沃的VPDS开发流程等，新势力等年轻一代车企都会学习传统车企的开发流程，结合自身特点来形成自己的整车开发流程，其实各个企业的开发流程都是大同小异的，下面我们从大众PEP开发流程来寻找答案。PEP的德文全称是：Produkt Entstehungs Prozess，中文译为：产品开发流程。国内主机厂一般从PF节点开始工作，此前的环节算作PF准备阶段。
- PM：项目战略启动
- PP：项目规划
- PD：产品定义
- PF：项目确认
- KE：方案确认
- DE：造型决定
- DF：造型冻结
- BF：采购认可
- LF：批量认可
- VFF：先期批量
- PVS：试生产
- OS：零批量
- SOP：批量生产
- ME：市场投放
3）HMI开发流程
HMI开发是一项复杂的流程。
- 后台资源安排/深度交流、定义品牌DNA、竞品分析、行业趋势分析报告。
- 实地调研（OEM/4S店）、目标用户分析、主框架概念设计报告、功能点/亮点整理、工作坊互动（用户）、产品功能细化、可行的技术评估、情景分析。
- 基于平台的主机交互设计、基于平台的视觉探索、交互原型设计、视觉概念设计。
- 功能详细设计、低保真设计、KEY设计规范、开发、实施和维护、评价反馈、改进、整合。
4）**车内屏幕类型**
车载屏幕是HMI重要的载体。让我们来看一下车内的屏幕类型：车内屏幕类型包含HUD、仪表盘、中控屏幕、副驾驶屏幕、后排娱乐屏幕、中控台下方屏幕等。但不是每辆车都包含所有种类的屏幕，在未来，车载屏幕将会有更丰富的类型出现。
5）OEM Tier1 Tier2
汽车行业里最常提到的“OEM、Tier1、Tier2”是什么意思？
OEM：让我们先来看下它的英文原意。
Original：原始；Equipment：设备；Manufacture：制造。三个字母放到一起的原意是“原始设备生产商”，在非汽车行业中，通常指代工厂，如富士康等。 而在汽车行业中，通常指主机厂，如一汽、东风、长安等厂商。汽车行业里提到OEM的语境一般是“OEM、Tier1、Tier2”，后两者分别为一级供应商和二级供应商，也即OEM的下游，及下游的下游。6）自动驾驶车辆分级（L1-L5）
我国的自动驾驶等级分类参考美国的SAE标准制定，根据智能化程度的不同分为五级，也就是我们平常经常提到的L1-L5。 具体情况如下：
- L1 辅助驾驶：以手动驾驶为主，伴有辅助驾驶系统。系统根据环境信息执行转向或加减速，其他驾驶由驾驶员完成。
- L2 部分自动驾驶：最少有两个驾驶任务能够独立完成，这种智能化等级可以在不发生突发的情况下自动驾驶，但驾驶员仍需监视车辆行为和交通状况。
- L3 有条件自动驾驶：系统本身可以处理特定条件下的驾驶任务，但驾驶员需要提供适当的干预，辨别哪些是系统无法处理的状况。
- L4 高度自动驾驶：高度自动驾驶，系统可以处理更多的突发状况，在驾驶员不响应请求的情况下，系统可以安全将车辆驶入应急车道，在这个级别中，驾驶员可以不对驾驶过程进行监管。
- L5 完全自动驾驶：车辆可以处理驾驶过程中的各种情况，不需要驾驶者的介入。
2. HMI书单
当前的HMI相关书籍资源较少，此处推荐两本今年的新书。一本是陈芳教授的：《以人为本的智能汽车交互设计》，一本是清华大学车辆与运载学院高级工程师袁泉博士的《智能车辆人机工程》。
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