一、车路协同云控平台

● 车路协同云控平台对V2X设备采集的信息进行交通大数据汇总，支撑丰富的大数据应用，同时实现对V2X设备的集中管控，进而实现对整个道路的实时动态管控。
● 路段级车路协同管理系统对特定区域的信息进行汇聚，从而实现路段级的信息分发、交通诱导。
● RSU是路侧基础设施的数据汇聚中心，实现路侧多源感知融合，实现道路状态的数字化；此外，RSU还是道路管控信息的广播节点，实现道路资源的动态管控。
● OBU是测试车辆的中央通信单元，通过CAN总线获取车辆基本状态，通过PC5通信实现车路协同。
主要特点
车路协同云控平台对C-V2X设备采集的信息进行收集、汇总和分析，支撑丰富的交通管理应用，
同时可以实现对C-V2X设备的集中管控，进而对整个道路进行实时动态管控。
实现功能
云控平台主要提供设备、交通对象、道路状况监控功能及管理功能，可实现：

• 智能路网可视化：地图上实时监控RSU和OBU状态、OBU上报事件分类统计、RSU上报事件分类统计、设备数量统计
• 交通事件大数据分析：对OBU和RSU终端上报异常交通事件存储、汇总、分析，并进行相关应用的数据展示、数据统计
• 车辆实时监控：实时监控车辆运行状态；基于车辆上报的交通事件，实现车辆运行轨迹回放
• 设备远程管理：RSU/OBU/摄像头/雷达设备信息（含位置，友好名，ID、厂家，品牌）和状态监控

• 交通信息动态管控：对道路管理相关的管理信息进行配置下发

  1.1 架构图

  

  1.2 原型图

  
  

  1.1 主要特点

  车路协同云控平台对C-V2X设备采集的信息进行收集、汇总和分析，支撑丰富的交通管理应用，
  同时可以实现对C-V2X设备的集中管控，进而对整个道路进行实时动态管控。

  1.2 实现功能

  云控平台主要提供设备、交通对象、道路状况监控功能及管理功能，可实现：

• 智能路网可视化：地图上实时监控RSU和OBU状态、OBU上报事件分类统计、RSU上报事件分类统计、设备数量统计

• 交通事件大数据分析：对OBU和RSU终端上报异常交通事件存储、汇总、分析，并进行相关应用的数据展示、数据统计
• 车辆实时监控：实时监控车辆运行状态；基于车辆上报的交通事件，实现车辆运行轨迹回放
• 设备远程管理：RSU/OBU/摄像头/雷达设备信息（含位置，友好名，ID、厂家，品牌）和状态监控

• 交通信息动态管控：对道路管理相关的管理信息进行配置下发

  二、智慧高速解决方案

  2.1 应用技术

  ● V2X安全预警技术
  ● 交通大数据分析技术
  ● 道路动态管控技术
  ● 道路状况融合感知技术
  ● 隧道通信技术
  ● 设备远程运维技术
  

  三、智慧城市道路解决方案

  3.1 应用技术

  ● 道路状况融合感知技术
  ● 高精度定位技术
  ● V2X安全预警技术
  ● 交通大数据分析技术
  ● 道路动态管控技术
  ● 信号机AI协同技术
  

  四、智慧园区解决方案

  4.1 应用技术

  ● 道路状况融合感知技术
  ● 高精度定位技术
  ● V2X安全预警技术
  ● 交通大数据分析技术
  ● 道路动态管控技术
  ● 信号机AI协同技术
  

  五、智慧公交解决方案

  5.1 应用技术

  ● V2X安全预警技术
  ● 高精度定位技术
  ● 泛在自组网通信技术
  ● 信号机AI协同技术
  ● 道路状况融合感知技术
  ● 公交通行保障技术
  

  六、产品设备

  6.1 智能路侧设备系列

  路侧设备（RSU）是智能道路系统的核心，起到连接路侧设施，传递道路信息给车、云的作用，可以实现后台通信功能、信息广播功能、高精定位地基增强功能。 公司可以提供RSU及配套融合感知产品，从而实现对交通运行状况的实时感知和数字化表达，为车路协同提供必要的数据支撑和通信支撑。
  主要特点

• 支持4G/5G和PC5双模C-V2X通信；采用高增益天线，覆盖范围可达1km；

• 支持高性能HSM芯片，支持国密算法与国际商用密码算法；
• 在隧道、地下车库等无GNSS信号场景下，支持RSU和OBU之间的PC5空口同步，实现RSU和OBU的通信以及OBU定位功能；
• 支持国内最新标准的V2X协议，与主流厂家OBU设备完成三跨、四跨、新四跨互通测试；已实现与国内主流信号机的对接，并支持与各种融合感知设备的对接；
• 基于自研V2X模组，提供RSU V2X SDK开发包，支持二次开发；
• 支持以太网网口接口，即插即用，支持数据到后台服务器的无线回传；
• 一体化设计，体积小，便于安装使用；支持近端操作维护与远程集中运维，支持DC、AC220V(外加适配器）与PoE多种供电方式；

产品参数

6.2 智能通信模组系列

通信模组作为车辆对外互联网的通信接口，是连接设备传感端和信息服务中心的纽带。公司能够提供基于中国信科集团自研芯片的通信模组系列产品，在初代产品DMD31批量供货基础上，成功研制出最新一代车规级模组DMD3A，采用“All-in-one”一体化设计、集成化程度更高。
主要特点

• 采用集团自研芯片，拥有核心知识产权；
• ALL IN ONE设计，遵循车规IATF16949标准；
• 可用于前装、后装车载终端及路侧终端集成；
• 支持PC5直连通信，满足丰富的V2X应用场景；
• 支持UART/I2C/SPI/HSIC/USB/SDIO等通信接口，灵活适配多种开发环境； | 产品特性 | 说明 | | —- | —- | | 物理特性 | 36.0mm x 39.6mm x 3.72mm | | 通信制式 | LTE-V2X PC5 | | 射频指标 | 支持频段：5905~5925MHz 工作带宽：10MHz/20MHz发送功率： 23dBm (max) 接收灵敏度：-97dBm天线数：2 | | 对外接口 | 天线接口(TRX/RX Only),UART,USB,SPI,I2C,SDIO | | 操作系统 | Linux3.10 | | 电源电压 | 5.0V/3.8V | | 同步方式 | 外接1PPS | | 功耗 | TBD | | 储存温度 | -40°C ~ +85°C | | 工作温度 | -40°C ~ +85°C | | 工作湿度 | 15%~95% RH相对湿度（无冷凝） | | CPU | 四核AP_HA7最高频率1.2~1.5GHz； |

6.4 路侧计算单元MEC

边缘计算系统，利用摄像头、雷达等路侧传感设备采集的视频、点云等原始数据，通过内置高性能GPU和AI算法，可有效识别道路中的车辆、非机动车、行人等目标，并提供目标的位置、方向、速度等关键信息；支持行人横穿、异常停车，连续变道等十余种异常交通事件检测，为车路协同系统提供全域感知能力。可广泛应用于城市路口、高速公路、厂矿园区、测试场等各类车路协同业务场景。
主要特点
型号：MEC-CD-002-11

• 铝矩型材外壳，SGCC箱体
• Intel® Kabylake-S/Skylake-S CPU
• 2*DDR4 2400/2133MHz SODIMM内存, 最大32GB
• 1_DP, 1_HDMI和1*VGA, 可选三独立显示(Intel Q170)
• 2_LAN, 4_USB3.0, 3_USB2.0, 4_COM, 8-bit DIO
• 支持PCIe X16+PCIeX4或2*PCI扩展
• 1_Mini PCIe(PCIe+USB),1_M.2 2242 B-Key
• 1_mSATA, 2_2.5” SATA3
• DC 12~24V宽压供电

型号：MEC-CD-002-12

• Intel® Xeon® E or 9th/8th-Gen Core™ i7/i5/i3 processor
• Intel® Q370
• 超大内存容量4*DDR4 up to 128G ECC/non-ECC
• 超高清双4K，三独立显示2_DP, 1_VGA
• 3*Gig-LAN(可iATM) ，可选多路万兆光口卡
• 多路PCIe标准插槽，支持多种高速扩展接口模块
• 超强存储配置2_SATA3.0, 1_M.2 2280 M-Key, 支持NVMe
• 支持TPM2.0安全加密, iAMT12.0, Intel® iVpro技术
• CPU无风扇，AI/GPU模块高效风冷散热设计

• 超强深度学习能力,支持350W GPU /75W PGPU/AI 加速卡

  6.5 智能车载终端系列

  智能车载终端系列产品是公司基于C-V2X技术开发的通信设备，能够实现设备间直接通信和基于蜂窝网的通信，可满足智能网联汽车多样化业务的通信需求，适用于丰富的V2X应用场景。
  要特点

• 支持PC5直连通信；支持公共蜂窝网络接入模块；

• 支持高精度定位和惯导；
• 支持车内便捷安装；支持二次开发；
• 小尺寸，低功耗，高可靠，易安装，抗振动；
• 采用集团自研芯片，内置4核A7处理器，Linux操作系统；
• 支持CAN/UART/Ethernet/USB等通信接口；

产品参数