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讨论问题记录（Lyndon·东）：
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1. ASA是什么材料？

是丙烯酸酯类橡胶体与丙烯腈、苯乙烯的接枝共聚物。成型温度为170-230℃。具有良好的机械物理性能和耐候性。价格大概19-23元/kg

1. 常用注塑料有哪些，具体有哪些应用?
   A. PP是一种半结晶性材料。其密度小，强度、刚度、硬度及耐热性均优于低压聚乙烯(PE)，可在100度左右使用.具有良好的电性能和高频绝缘性不受湿度影响，但低温时变脆，不耐模，易老化。但由于价格低廉，常用于制作汽车内饰塑料件主体材料，价格再9-12元/kg；
   B. PE耐腐蚀性，电绝缘性(尤其高频绝缘性)优良，可以氯化，可用玻璃纤维增强，根据密度的不同分为高密度聚乙烯(HDPE)、中密度聚乙烯(MDPE)和低密度聚乙烯(LDPE)，
   —-低压聚乙烯的熔点，刚性，硬度和强度较高，吸水性小，有良好的电性能和耐辐射性；
   —-高压聚乙烯的柔软性，伸长率，冲击强度和渗透性较好；超高分子量聚乙烯冲击强度高，耐疲劳，耐磨
   HDPE在汽车内饰行业多用于风道注塑，价格大概11-13元/kg；
   C. ABS综合性能较好，冲击强度较高，化学稳定性，电性能良好；与有机玻璃的熔接性良好，易制成双色塑件，且可表面镀铬，喷漆处理；有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别；流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。
   适于制作内饰装饰条，DP内开扳手等，价格根据供应商不同而跨度波动较大，一般在20-30元/kg
   D. PA尼龙具有很高的机械强度，软化点高，耐热，摩擦系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐碱和一般溶剂，电绝缘性好，有自熄性，无毒，无臭，耐候性好，染色性差。缺点是吸水性大，影响尺寸稳定性和电性能，纤维增强可降低树脂吸水率，使其能在高温、高湿下工作。尼龙与玻璃纤维亲合性十分良好。
   适于制作汽车内门拉手基座，扶手箱盖基座，价格在30-50元/kg。

3、对于注塑有一种说法，注塑模腔数越多，零件的质量控制越困难，此种说法是否可信?
根据群内大咖丰富的经验及讨论结果，模腔数与零件质量并没有显著的关联。

4、对于采购职能角度来看，经常会纠结于一些供应商的管理费，此部分费用经常是根据成本乘以一个百分比得来，如何验证管理费的合理性?
对于成本而言，管理费其实是一个具体的数字，由于管理费中，人工费是最大的占比，可以根据供应商所处的行业规模，分析其管理职能机构及人员配置，再根据当地薪资水平分析其管理人工的费用，如此再与供应商所报的价格做对比，与其进一步磋商。

5、对于新入加入成本职能的同学来讲，如何更好地理解成本与财务的关系?
其他职能的同事通常认为成本与财务职能是一样的，区别并不是很大，其实不是的，首先对于分析理念来讲，成本分析是通过分析零件的工艺、材料及特性，使制造语言转化成财务语言，是一个自下而上的累加过程，而财务成本是对已发生的费用自上而下的分配过程；另外对于数量级而言，成本是在财务基础上，向下深挖一个数量级，要研究每一块钱背后发生的原因。

分享人后记（Bingkey）：
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纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。看似常见的注塑工艺，想精准的核算成本也不是易事，本文仅是入门级别，从理论上解析普通注塑件成本，实际生产情况影响因素较多，源于模具设计、加工能力、设备能力等差异。只有认真极致方成大师，做成本亦是需要工匠精神，同时也要做到三现主义。感谢大家专业实操经验的分享，让我也长不少知识。另外一些性能好的原材料和设备还是很依赖进口的，我辈仍需努力！

砖家点评：

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做成本分析开始时都应该试着自己建立计算模型。注塑零件比较常见，大家都有一定的了解，可以从注塑建起。我刚开始做成本计算时有位刘莎莎老师跟我说，成本就是料工费，我听完如获至宝。计算零件成本抓住料工费的结构仔细研究，一步步的突破自己未知部分和用百分比系数代替的部分，初学者后面的管理费可以暂时用百分比计算（但要注意能够解释这个百分比）。马克老师对模型的三个要求是准，易用（理解），快。同学们，模型就类似芒格在穷查理宝典里说的真理剑客的剑，不是所有的剑都适合当前的你去使用，看到就要依葫芦画瓢制造自己的剑，此时这把剑就是你的；也不一定要有剑，它只是逻辑的一种表现形式，前辈用它来作为自己知识的记录，留给后世能挥舞它的人。