（2）解决“潮汐式”交通的方法阐述

一、“潮汐式”交通

大体指的是城市交通中，由于上下班这样的刚性需求造成特定时间内交通流量大（早上进城方向以及傍晚出城方向拥堵、事故率高）的现象。

二、解决方式

1、 可变车道

专门设置一个车道可根据时段不同更改同行方向，机动性较强，可以解决部分交通问题。但随着车流量增大也增加可变车道数，可能会造成管理上的不便。故可变车道的位置设置比较重要，可以设置在通往方向较多的路段或者交叉口处，方便调整，利用其最大功能。

2、 “拉链式”车道

今天听课的时候还一头雾水，看到这个图就完全明白了 ：>
图中的大巴车向前进，左右两边分别有收发障碍块的装置，前进过程中，收取浅蓝色箭头一侧的障碍块，放置深蓝箭头一侧的障碍块，这样就达成可变车道的变式，可以临时修改相邻两条车道的通行能力。

3、 HOV（High Occupancy Vehicle）

可以理解为是公共交通的一种，英文翻译过来是高占有率车辆，这是节省交通量的比较好的途径。也可以单独开一个车道。

三、学习过程中产生的questions：

1、问题一

Q：可变式车道和“拉链式”车道都只能机动地改变一条车道的允许行驶方向，对于交通量大的时段是否能根本性解决问题？
A：当然不可能。这些只是基于大环境改善的措施，也的确不能解决根本性的“潮汐式”交通，而要追溯根本性的解决方法，还得将视线放在早期的城市规划上。如今城市规划已经大部分成型，基于过往与需求相对应的设计理念，从现在来看可能有些许过时，所以仍然要不断调整城市规划整体布局。

2、问题二

（好吧这个问题是我凑的，但是还是觉得对于框架构成有帮助hahaha）
Q：交通设计是一个比较宏观的体系，如何能把它细化学习&应用？
A：首先要理解交通设计的核心目标：实现通行能力最佳化，而不是通行能力最大化。有效利用现有资源，如果最大化就造成通行能力和资源浪费，这些都不能避免的。国家基建发展程度较高，但并没有终点，如何合理地根据问题进行思考与改善才是最重要的。具体问题具体分析即可。