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保持最佳车速

最省油的行车状态是匀速直线行驶，一般车型都有一个相对经济油耗区间，比如轿车由于风阻较小，在90-110km/h为最经济油耗区间。

这里也要考虑汽车的排量，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。

使用定速巡航油耗会更低。

不要狠刹车

如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。

踩油门要稳

对于发动机和变速箱来说，最怕处于变工况，比如使用帕金森脚法，油门一直抖动，或者习惯性的松一下踩一下，这样的变工况会让发动机进入过渡工况的喷射补正，由于A/F反馈存在滞后性，总体油耗会增加。

所以踩油门要稳住，比如我想从50km/h到80km/h，油门就保持一个幅度不要先轻后重再松。还有就是油门要干脆，不要犹犹豫豫让变速箱思考人生，变速箱一旦思考人生，动力中断，也浪费了部分动能。

保持合理的加速

大家以为加速越慢油耗越低，其实是片面的。一般建议大家用中等转速中等负荷进行加速，热效率比较高。比如加速时让发动机转速到2500rpm，中等油门，避免全油门进入加浓喷射，也避免低转速高档位进入发动机高负荷区域。

取消或缩短怠速热车

建议查看说明书，如果说明书没有强制要求怠速热车，建议大家启动6s就走，不要花时间在低温怠速上。

合理利用自动启停功能

自动启停功能不是用得越多越好，因为再启动的一段时间，发动机担心启动雾化性不足，控制会处于加浓喷射，油耗比正常怠速会高。一般启停和不启停的平衡点是5s左右，也就是5s内的停车不要用自动启停，长于5s的停车可以用自动启停。

绝大多数车型通过刹车的深浅可以控制是否触发自动启停。建议大家开车时预判红绿灯或者跟车，短时间就轻踩刹车，长时间就重踩刹车。

多利用滑行

在滑行上，现代发动机都带有fuel cut功能，即发动机不喷油，变速箱升档，用惯性反拖拽发动机低速运转。在驾驶过程中，合理保持车距，给自己足够预判时间，减少刹车油门的反复。

减轻车身重量

减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”！考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。

冷启动不开制热空调

一般来说，发动机冷启动阶段油耗较高，比如10℃怠速油耗是完全暖机的1.1~1.3倍（不同喷射方式不一样），低温机油较粘，摩擦损失也比较多，所以要尽可能的缩短发动机低温状态运行的时间。

在此工况下，一般发动机热管理有优先级，我们尽可能在水温表没有达到中间时不开制热空调，不要让冷却水强制制热，会延长发动机水温上升的时间。待水温表达到中间之后，可以把制热开到最大。

减少电器负荷

这里给大家一些电器负荷的经验，按需进行使用。注意不同车型不一样，仅供参考。

  • 车载多媒体0.3L/h
  • 空调制热0.1L/h（最大）
  • 空调制冷0.5L/h（最大）
  • 氙气大灯0.15~0.2L/h（根据功率不同而不同）
  • 座椅通风0.1L/h
  • 座椅加热0.3L/h
  • 完全暖机怠速停车1.5L ~2.5L/h（根据车型不同而不同）

满胎压

确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。