智能座舱

从巨屏到多屏，用户需求还是车企内卷？——车市物语_ 20220711

【发展史】
1.0 上世纪70年代，液晶数字和黑白屏承接录音机与磁带功能
2.0 2006年全球卫星定位系统开放民用，车载导航转变屏幕功能
3.0 2012年特斯拉Model S首次推出17英寸液晶显示屏（减少零部件，集空调调节、车内娱乐设备调节等于一屏，淘汰非必要物理键）
2022年成标配
3.1 理想L9-搬离传统意义上的汽车市场，放到了房地产市场和消费电子市场的维度“车内空间的舒适度”
【观点】
1、多屏是消费者的正确需求？智能座舱≠多屏大屏
2、“屏幕内卷”背后的隐患：多屏交互的安全性，驾驶员操作流畅的问题
3、“娱乐至死”已蔓延至车上：车载游戏的应用、智能座舱的“第三空间”已经过早走到了自动驾驶的前面
车商企图：抬高整车售价和加强与同行竞争力、博取眼球和流量、夺取用户时间和注意力
【阵线】
A.少屏派：小鹏-浪费、长城-安全比娱乐重要、蔚来-不需要、马自达
B.大屏派：理想L9、宝马7系、奔驰EQS