新能源汽车动力电池

经常使用的电池按照所使用的正极材料不同，可分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂电池
按照外形又可以分为圆柱电池、方形电池、软包电池
整体可以分为正极、负极、电解液、隔膜、壳体五个部分，经过一系列的工艺，把他们合适的组合起来。做成一个一个的电芯。再把这一个个电芯按照串并联的方式放到一个一个的模组里面，再组合数量不等的模组放到电池包里面，装配好BMS、热管理系统等

新能源汽车分类

纯电动汽车electric vehicle（EV、BEV）

完全不依靠传统化石燃料，采用动力电池作为动力来源，并使用电机驱动的车辆。整车的核心技术在动力电池方面，其中动力电池的成本约占整车成本的40%。
纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。

混合动力汽车hybrid electric vehicle（HEV）

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混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
一般把混合动力汽车分为三类:

  1. 串联式混合动力汽车(SHEV)主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。
  2. 并联式混合动力汽车(PHEV)的发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。
  3. 混动式混合动力汽车(PSHEV)综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

根据在混合动力系统中混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类:

  1. 微混合动力系统。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力，仅用来控制发动机的启动和停止。
  2. 轻混合动力系统。轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现:(1)在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收;(2)在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。
  3. 中混合动力系统。中混合动力系统采用的是高压电机，还增加了一个功能:在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成熟，应用广泛。
  4. 完全混合动力系统。该系统采用了高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。

除以上四种， 外接式（Plug-in）充电混合动力汽车，又称为插电式混合动力或者增程式混合动力，兼具了纯电动和混合动力基本特征，一定里程可以使用纯电动模式驱动，超过一定里程可以使用发动机，做燃油车使用。

氢燃料电池汽车fuel cell vehicle

处于小批量试产阶段

充电

在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式；再者在充电的时候注意周末的环境以及电池的温度，如在寒冷的季节里面，在外面充电，建议不要在极端状况下先去做快充，可以先用慢充让电池保持一个良好状态，最后再去做快充会好一些。