加宽形式
转弯加宽
汽车在曲线行驶时，后车轮轨迹半径比前车轮轨迹半径小，而在直线上行驶时，前后轮轨迹重合，汽车在曲线上行驶时所需宽度比直线上大，因此需要对线路曲线段进行加宽。
紧急停车带加宽
公路、隧道上布置的紧急停车带存在加宽，此处的道路宽度比正常的道路宽度大
线路分离加宽
在一些线路分离处，如匝道、线路交汇处，分离之前或者汇合之后，线路宽度会发生变化，以便线路平滑的顺接。
输入方法
首先从图纸中提取加宽变化点数据，所谓加宽变化点(下面简称变化点)，就是前后宽度不相等，宽度发生变化的点。加宽变化点里的宽度为原宽度与加宽值的和，即加宽变化点宽度=原宽度+加宽值。
渐变方式
加宽计算规则
程序计算时，先确定所求板块，然后将待计算的桩号与该板块的变化点桩号逐个比较，存在下面几种情况：
1.没有相应板块的加宽数据，取该板块标准横断面的标准宽度；
2.在第一个变化点桩号之前，取第一个变化点的宽度；
3.在最后一个变化点之后，取最后一个变化点的宽度；
4.在两个变化点之间，根据里程和两个变化点宽度，按前一个变化点定义的渐变方式计算所求宽度。
加宽导入方式
如果线路长，加宽变化复杂，可以将加宽数据编辑成TXT文本，导入测量员电脑版，然后同步至手机。如果导入失败建议检查是否存在里程重叠。
加宽数据按照标准横断面里的版块进行划分，一个版块一个文件。导入时也要在相应的版块界面进行导入，例如要导入左侧土路肩的加宽文件，必须打开加宽界面的左-土路肩版块才可以点击顶部的导入。
导入文件的数据格式如下：
参数类型（超高0，加宽1），加宽变化里程，宽度，加宽渐变方式（线性1，三次抛物线3，四次抛物线4）
若有收获，就点个赞吧
0 人点赞
