这是很多候选人问我的问题，我尝试从几个角度给大家说清楚

面向用户

蔚来的 App 在所有的车企里是做的最好的，我们打造的是以车为起点的分享欢乐、共同成长的社区。

这部分前端的职能和传统互联网公司很像，有 C 端的 H5 混合研发、小程序、跨端技术，也有 B 端的一大堆运营支撑系统开发，我就不一一赘述了。

讲一个比较好玩的产品是我们的官网。现在很多国内公司已经不再重视 PC 官网，但对蔚来来说，国际化是接下来非常重要的战略，出海以后我们发现很多用户还是更习惯用 PC Web，所以，我们的海外官网会承载除品牌宣传以外更多的业务逻辑（如：购车下单流程、二手车服务等等）。目前官网是完全由前端主导的 js 全栈产品，里面有非常多可玩的技术，例如：各种酷炫的特效、3D 购车配置器、SEO 支持、支撑全球化运营的动态化技术等。

面向整车研发

整车研发是指一辆汽车从概念设计到产品设计，到工程设计，再到制造，最后转化为商品的整个过程。它的效率和数字化程度是一个车企的核心竞争力。我们着重要解决的是问题有：

  • 尽可能的缩短整车研发的生命周期。我们今年年初就发布了 ET7，各种高科技配置拉满、关注度也很高，但遗憾的是要等到明年三月末才能正式交付。试想如果我们能将时间提前半年，那对竞争对手将会是非常大的优势
  • 为高层提供数据驱动的决策支撑。举个例子，我们准备给车加一个激光雷达，到底要多花多少钱？其中硬件的成本是多少，人力成本是多少。如果我们能将这些信息清清楚楚、明明白白的展示给管理层，能让他们更从容的做决策，降低错误决策带来的损失
  • 通过体系化的效率提升，不断降低运营成本，让公司早日盈利，同时提升大家工作的幸福感

这里对前端的挑战，除了传统 B 端研发涉及到的组件化、微前端、工程化以外，还有一些有特色的点，比如：工业设计的 3D CAD 文件在 Web 端的渲染和标注；和内外部各系统的高效集成；协同流程的灵活编排能力等等

面向智能制造

蔚来采取的是 OTD（Order-To-Delivery）的订单生产模式，用户可以定制自己的爱车，一款车有几千款种组合。这对工厂和供应链的数字化要求非常高。

回到前端，其中的挑战和传统 Web 前端也不太一样了。工厂里的设备类型、屏幕尺寸、交互模式会更加丰富，需要考虑的点也更多，例如：视距、温度、湿度、噪音、光线等环境因素对人机交互体验的影响。最后，在工厂这个场景里，诸如：AIot、数字孪生、工业化控制等技术方向也是前端可以多样性涉足的领域。

最后

我们持续在招人！！

上海岗位：
NIO社招内推码: 37YPSGF
投递链接: https://nio.jobs.feishu.cn/referral/m/position/detail/?token=MjsxNjQzNDMyMDg5MTU0OzcwMTc0OTkxMTk5NjI5OTgyNzk7NzAxODQ4MTkyMzc1NjU3NDk4NA

合肥岗位：
NIO社招内推码: 37YPSGF
投递链接: https://nio.jobs.feishu.cn/referral/m/position/detail/?token=MjsxNjQzNDMyMTE0MTAxOzcwMTc0OTkxMTk5NjI5OTgyNzk7NzAyMjk1MTk2NzQ5MjM3NjgzNQ

也可以加我微信号交流（备注：语雀）
image.png