跨境物流产品设计

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1.SCAC：标准承运人 Alpha 代码是一个 2 到 4 个字母的标识，运输行业使用它来识别计算机系统和运输文件（例如提单、货运单、装箱单和采购订单）中的货运承运人。
2.BOL提货单：是承运人(或其代理人) 出具的确认收到待运货物的)文件。尽管该术语在历史上仅与海上运输有关，但如今提单可用于任何类型的货物运输。[1] 提单是国际贸易中用于确保出口商收到货款和进口商收到货款的三种重要文件之一收到商品。[2]另外两个文件是保险单和发票。[a]提单可以转让，而保单和发票都是可以转让)的。在美国以外的国际贸易中，提单与运单不同，后者不可转让且不授予所有权。尽管如此，英国1992 年海上货物运输法将“运输合同下的所有诉讼权利”授予提单的合法持有人，或海运单或船舶交货单下的收货人。
3.shipping label运输单：贴在货运包裹上的运输标签，fedex的shipping label尺寸大小为4*6英寸。类似于国内的快递包裹上的电子面单。可用来记录货物行踪。
4.POD交付凭证（Proof Of Delivery），
第一联作为出口报关的单据留存始发地；
第二联贴在货物包装上随货同行，作为收件人核对货物的依据。并且在随货单据丢失时可以作为进口报关单据；
第三联留存发货地速递公司作为结算运费和统计的依据；
第四联交发件人作为发货凭证。

5.Class
货物的运输递送有多种不同的服务。就中美专线物流的美国尾程服务而言，用得比较多的有两种，快递（Ground）和卡车（TL或者LTL）。服务不同，收费方式也不同。
本文为大家介绍一下影响卡车服务收费的一个非常重要的因素，不懂这个因素，可能会亏钱，可能会闹出笑话甚至丢人现眼。
卡车服务的收费是受如下几个方面影响的：货物的密度，重量，件数，起点到终点的距离，以及其它因素比如目的地是否是住宅，货物是否超尺寸等等。
其中的货物密度是通过Class来表示的。Class最小是50，最大可能高达500。这个数字越小，说明货物越密实，数字越大，说明货物越泡。同样重量的货物，越泡的（也就是Class数字越高的）收费越贵。空运里面的“分泡”，就是基于类似的概念。
那么到底如何计算Class呢？
计算前你需要知道的是你的货物的重量和尺寸。有了尺寸后，你可以计算货物的体积。（如果你不知道怎么计算体积的话，去问问你的体育老师。）
假设你的重量单位是Kg，体积单位是立方米。（同样，你如果不知道怎么进行单位换算的话，你的语文老师可以告诉你。）
那么密度D = （货物重量X 2.2045）/（立方数X 35）。
有了这个密度后，可以根据下表对应查找Class。
举例说，如果单件货物10.5Kg，尺寸505034 cm，那么D= (10.52.2045)/(0.50.50.3435)= 7.78。对应下表：Class应该是125.

6.NMFC

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