1. 熟悉车辆
简单熟悉车辆通常需要1000~3000km，自此，大概知晓车子的各项性能、功能。
比如加速性能有多强、转弯半径大概多大，制动距离多长，还有比如各个按钮在哪，油门刹车离合器的松紧、弹性、行程也基本摸清了。
2. 练车境
一般到10000km，能建立起基本路感、培养出一些预判能力，对车子的操控也开始得心应手，基本上能安稳行驶，少部分天赋比较好的，已经开始不断超车。
但这个阶段，对车子各方面的极限还不甚清楚，所有操作的极限就是自身孱弱的经验，以及对路况与驾驶不成熟……甚至错误……的认知。
3. 筑基境
一般继续到30000~50000km，车子性能大概能发挥出个六七成，除了一些很少接触到的路况和操作，普通路况已经能够轻易应付，此前菜鸟阶段的遗患：如蛇形、停车困难、小巷子和闹市开不了等等基本消灭的差不多了，大部分人都能轻松完成超车，并按符合社会所期待的方式行驶了。只要不胡搞，不太可能出匪夷所思的状况。
4. 成型境
到 6-8 w，几乎8-9成司机已经达成人车合一的境界，能够娴熟的按意图操控车辆，不慌不忙、有条不紊，其技术和驾驶风格也基本成型。限制其水平的，一个是车子性能，二个是对驾驶的理解，很多人车技自此固定，几乎不会继续再提高了，不少人会固化为马路巨型毒瘤，典型就是各种龟速，明明有能力顶着限速正常驾驶，就是要比所有人时速慢20km/小时，甚至别人开80、90，他非要开45。
10w公里之后，绝大部分老司机长进缓慢，车技增长陷于停滞，甚至很多人因为垂垂老矣，会因为顽固、迂腐、身体机能、反应能力下降，或丧失了信心与嗅觉，或自以为是、故步自封，反而车技下降了。
5. 老魔境
而少部分司机则会审视反思，检查纠正自己的各个动作，改正完善疏漏错误动作，精简操作，重新上路继续学习，往更高的阶层前进。
这些人上路，因为操作实在太熟练，除非考虑修正自己某个错误习惯，否则眼睛看的、脑子想的全是路况和线路，连续不断的各种推测、各种走线、各种随机应变，车子一旦动起来就如行云流水、风驰电掣、天马行空、惊鸿一瞥、浑然天成，你很少注意到这种司机，因为他们不可能影响你，也不会与你有太多交集……
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